Il motore elettrico, avendo meno componenti in movimento rispetto ad uno a combustione, è molto più robusto e affidabile. Meno pezzi, meno rischi.

Gli studi dimostrano che le auto elettriche hanno dalle 10 alle 60 volte meno probabilità di prendere fuoco rispetto a un veicolo ibrido, diesel o benzina.

Tutti gli elementi ad alta tensione dell’auto sono isolati dalla carrozzeria, quindi niente passaggio di corrente, neanche se il pacco batteria fosse completamente sommerso.

Le batterie delle auto elettriche, una volta terminato il loro utilizzo sul veicolo, vivranno quella che è conosciuta come “seconda vita”, durante la quale potranno essere utilizzate come strutture fisse, ad esempio come accumulatori al servizio delle energie rinnovabili come i pannelli fotovoltaici. Al termine di questa second life, circa il 90% dei materiali che le compongono potrà essere riciclato per crearne di nuove. In Europa le batterie delle auto elettriche non finiranno mai in discarica: lo dice la legge.

Grazie alla nascita di nuovi segmenti industriali e a nuove opportunità di business, l’Italia potrà ricoprire un ruolo importantissimo a livello industriale, in un panorama che smuove cifre nell’ordine di centinaia di miliardi di euro di investimenti. Dalla produzione e riciclo delle batterie ai powertrain elettrici, passando per le infrastrutture di ricarica, il software e i nuovi servizi legati alla e-mobility, l’Italia potrà reclamare la sua fetta di mercato muovendosi in svariate direzioni, vivendo da protagonista una rivoluzione che sta coinvolgendo tutto il mondo.

I dati forniti dal Dipartimento dei Vigili del Fuoco affermano che l’installazione di punti di ricarica è considerata attività non rilevante ai fini della sicurezza antincendio.

I dati mostrano chiaramente come questo non sia vero: prendendo come esempio una citycar, in elettrico la spesa per percorrere 100 km in media si aggira intorno tra i 4,34 euro a casa e 7,47 – 9,42 euro con abbonamento e a seconda della location di ricarica, facendo ancora una volta meglio della benzina (circa 11 euro). Se la ricarica avviene presso la propria abitazione e questa ha montati dei pannelli fotovoltaici, la ricarica può essere addirittura senza alcuna spesa.

Sebbene l’idrogeno sia considerata da qualcuno un’alternativa interessante, si perde circa il 32% in efficienza già solo per produrre il “carburante”. A questo si aggiungono le inefficienze nella fase di utilizzo del veicolo, che raggiunge quindi un’efficienza complessiva tra il 25% e il 35%, rispetto un’auto elettrica che può arrivare tra il 70% e il 90%.

Circa il 45% dell’energia elettrica prodotta in Italia è prodotta già tramite fonti rinnovabili, con una percentuale che entro il 2030 è prevista arrivare al 70%.

La tecnologia della costruzione delle batterie sta vivendo un’evoluzione senza pari. Il crescente mercato delle batterie nei settori automotive ed energia sta portando anche a una diversificazione delle chimiche utilizzate, con l’effetto di una maggiore differenziazione dei prezzi. Nei prossimi anni ci si aspetta dunque una continua e generalizzata diminuzione del prezzo delle batterie.